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Nov 30, 2023

홀덴스는 일본에 있나요? 희귀한 호주 실험이 경매에 등장

General Motors의 하위 브랜드이기 때문에 Holden의 제품 라인업이 'Isuzu Bighorn' Jackaroo, 'Toyota Camry' Apollo, 또는 Swathes 등 항상 배지 변경으로 가득 차 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다.

General Motors의 하위 브랜드이기 때문에 Holden의 제품 라인업이 'Isuzu Bighorn' Jackaroo, 'Toyota Camry' Apollo 또는 Daewoos, Chevrolet 및 다운 언더에 등장한 오펠.

하지만 일방통행 도로는 아니었습니다. Holden의 호주 개발 제품 중 일부는 다른 브랜드에서도 판매되었습니다. 예를 들어 Toyota Lexcen은 얇게 베일을 쓴 Commodore였습니다. 호주에서 제작된 마지막 Commodore는 Chevrolet SS로 미국에 등장했습니다.

하지만 아마도 가장 흥미로운 홀든 배지 개편 프로젝트는 1970년대에 진행된 프로젝트일 것입니다. 그리고 이달 초 일본에서는 생존자 2명이 경매에 부쳐졌습니다.

거의 50년 전, General Motors는 Mazda의 로터리 엔진 기술에 깊은 관심을 가졌고, Mazda는 Toyota Century와 같은 대규모 프리미엄 라이벌이 필요했습니다. Holden Kingswood 기반의 Roadpacer AP가 그 결과였습니다.

Roadpacer는 여러 면에서 Kingswood 및 Premier 사촌과 다릅니다. 물론, 전체적으로 Mazda 배지와 전통적인 일본식 펜더 미러가 부착되어 있습니다. 하지만 가장 큰 차이점은 보닛 아래에 있었습니다.

Roadpacer 이름의 'AP'는 Anti Pollution을 의미합니다. GM Holden 직선형 6기통 또는 V8 엔진 대신 Roadpacer는 1.3리터 13B 로터리 엔진을 장착했습니다. 궁극적으로 시장 실패로 판명된 독특한 페어링입니다.

오늘날 더 작은 엔진으로의 전환을 고려할 때 이러한 생각은 틀림없이 시대를 앞선 것이었습니다. Mazda의 작은 13B는 Premier의 표준 직선 6개와 유사한 출력을 제공했습니다. 불행히도 토크도 절반으로 줄었습니다(138Nm 대 260Nm).

Roadpacer는 직선 주행에서 경쟁력이 없는 슬러그였을 뿐만 아니라 휘발유에 대한 목마름도 매우 많았기 때문에 '공해 방지'라는 별명이 다소 훼손되었습니다. 로드페이서(Roadpacer)의 가격은 당시 기준 380만엔으로 당시 호주의 동급 HJ 프리미어 가격의 약 두 배에 달할 정도로 엄청나게 비쌌습니다.

Roadpacer 프로젝트는 단 2년 동안만 생존했으며 Mazda는 단지 800대만 판매한 것으로 알려졌습니다. 이들 중 상당 부분이 정부 관리들에게 판매되었다고 합니다. 아마도 더 이상 필요하지 않을 때 분쇄기를 만나는 것으로 추정됩니다. 이는 오늘날 살아남은 사례를 더욱 드물게 만듭니다.

이번 달 초에 경매에 나왔던 합리적으로 곧은 두 개의 로드페이서(보라색 하나, 빨간색 하나)를 입력하세요. 호주 회색 수입업체 Nippon2U는 7월 14일에 망치질을 당한 두 가지 사례의 사진과 경매 결과를 공유했습니다.

두 차량 모두 연식에 비해 상태가 좋아 보이지만 몇 가지 명백한 결함이 있습니다. 특히 보라색은 복원이 절실히 필요한 거친 인테리어가 특징이며 두 모델 모두 실행되지 않습니다. 둘 다 '등급 없음'으로 표시되었습니다. 이는 둘 다 충분한 TLC가 필요할 가능성이 있음을 의미합니다.

그럼에도 불구하고 두 자동차 모두 상당한 금액의 변화에 ​​팔렸습니다. 더 거친 보라색 Roadpacer는 2,000,000엔(22,800달러)에, 빨간색 Roadpacer는 2,565,000엔(29,300달러)에 판매되었습니다. Kingswood나 Premier와 동등한 사운드의 가격이 오늘날 $40,000에서 $60,000 사이라는 점을 고려하면 그다지 나쁘지 않은 가격입니다.